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液氢会成为下一代清洁能源吗?

发布时间:2019/11/19 点击量:

  2012年元月一日起,所有非欧盟国家的飞机进入欧盟25国的任何机场,都必须向欧盟缴纳温室气体排放税。10年内,我国的航空

  这是一种歧视性税种,截至六月一日,我国航空公司表示,不会考虑缴纳。排除中国与欧盟的政治因素,反过来理解,这未尝不是人类在为减少温室气体的一种尝试和努力!★-●△▪️▲□△▽

  人类的飞行所排放的温室气体,占人类所有工业化带来的温室气体的3%,尽管这在整个排放比例中不是很高,但是欧盟和美国在航空业所做的努力,不得不让人承认,他们又走在了前面。

  2009年,口▲=○▼美国UOP推广一种用亚麻荠油制成的航煤,与石化航油混合的飞行试验,开启了人类利用生物能源在航空业的先河!中国石油今年表示要与UOP合作,用麻疯树油炼制生物航煤。在中国耕地日益减少的今天,人类都面临缺少粮食,哪来的耕地去种植能源作物?所以,这仅仅可以理解成是在中国的一种尝试,万万不可跟风和炒作,不然,不知道我们又有多少企业要交学费,玩玩,千万不要当真!

  那么液氢,这种零排放的清洁燃料,○▲可不可以为航空业减排,做出示范呢?我国能不能先行一步呢?

  氢气,水经过电解,就产生氢气和氧气;反之,氢气和空气中的氧气反应,就生成水,放出大量热量,基于这个原理,氢气就可以成为燃料。

  我们知道,◆▼氢气的液化温度是-253度,在一个标准大气压下,氢气被压缩冷却成液氢;实际工程应用中,大多选用类似LNG工艺,采用多级混合致冷,在1.32M的压力下,氢气的液化临界温度-239.96度,可以被液化成液氢。高于此温度,就不会出现液氢了。

  液氢的密度大概在每立方70.8千克,□▼◁▼液化一立方液氢,需要标准状态下的氢气783立方左右,一吨液氢可以气化成11111立方氢气。

  单位重量的液氢的热值是LNG的2.42倍,汽油2.72倍,•●因此,液氢作为飞机燃料,将有着航煤无法比拟的优势-起飞重量轻。

  目前,从化石燃料制氢气,成本要低于水电解制氢。在中国,煤多油少,天然气也比较稀缺,那么从煤制氢气,将是未来的发展方向!

  昆仑能源(江苏)公司的几位老总,去拜访江苏最大的钢铁企业,了解企业目前的焦炉煤气使用状况,当时考虑将煤气中的氢气、甲烷分离出来,分别液化,并计算了经济效益。事后,写了一份简单的经济分析报告。•☆■▲考虑到这么大量的氢气生产出来,没有去处,储存也不安全。中石油

  了解到氢气的液化工艺后,▪️•★我开始思考,为什么不能直接利用煤制混合气中的氢气和甲烷,分离后分别液化成LNG和LH2呢?省去甲烷化的工艺和投资

  价格、市场等),神华集团2007年建成世界上最大的氢气装置,日产氢气626吨,纯度到99.5%,为建大型液氢装置,提供了样板!煤气化的成本大概0.422元/立方,每立方合成气(Syngas)中含有35-38%的氢气,经过CO变换反应后,混合气体中,氢气含量高达80%;这样分离出氢气成本在0.7元/立方,按液化天然气行业平均液化成本0.39元/立方比较,液化氢气温度低,按0.5元/立方计算,液氢的成本在1.2元/立方左右,成本还是很有诱惑力的!

  前面所述,煤制氢气,再液化成液氢将是最经济的工艺路线,含煤气化、CO变换反应、酸性气体脱除、氢气提纯、▲●…△◆◁•氢气液化五步工艺流程

  煤气化技术目前为多家跨国公司拥有,中科院大连理化所和山西煤化所也拥有自主知识

  产权的气化技术。GE、Shell和GSP的专利是目前经验证,技术最可靠,最有发展前景的技术,还有Lurqi、SES等气化技术。一氧化碳的变换是指煤气借

  工序,又是净化工序。从煤气化工段的工艺气中发现,除了含有CO,H2和CO2外,还含有大量多余的CO2及少量H2S、COS、SO2等成分,这些碳的氧化物和硫化物必须除去。★◇▽▼•另外,硫化物通过克劳斯

  工艺生产硫磺,CO2可以回收送尿素厂合成尿素,◆●△▼●提高经济效益变废为宝。合成气中的酸性气体脱出有以下几种工艺:

  中,运用的固体氢做燃料技术,会逐步被移植到航空、车辆和轮船。这一天,随着煤气化制液氢和固态氢技术的进步,会很快到来!(文章来源:中国新能源

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